Je remonte le tout et téléphone à Manu qui ne devait partir que beaucoup plus tard. Le temps ayant fait son inexorable travail on est à peu près en phase pour décoller ensemble. Rendez vous sur le parking d'un Mac Do, un p'tit jus d'orange et hop en route !!
Tout allait pour le mieux dans le meilleur des mondes sur l'A20 jusqu'au
moment ou il m'a fallu faire le plein. Là, je réalise soudain que le
bouchon de reservoir ferme lui aussi à clef !!!!!
Biiiiittteeeeeeeee !!!!
Deux solutions : soit je me fais rapatrier par mon assistance
d'assurance et tchao le Mas ; soit je trouve un moyen de mettre de
l'essence. Après quelques tentatives infructueuses je me rends à
l'évidence cette salope de serrure ne veut pas céder. Va falloir que je
la viole. Je l'ai mauvaise quand je demande un tournevis au garagiste de
la station, puis un autre plus petit. La fente était étroite. C'était sa
première fois. A force de titiller la jouvencelle elle finit par céder
et je peux enfin m'introduire... pardon, introduire le gros pistolet
dans son reservoir. Ouff !!! Le plus cocasse de l'affaire c'est que j'ai
bien passé 1/2 h à forcer ma serrure sans que personne ne s'inquiète de
se que je faisais dans la station... Mieux on m'a meme prêté les outils
pour accomplir ma basse besogne. Ca laisse rêveur !
Le reste du voyage a été sans histoire. Je suis juste tombé en panne d'essence devant une station :) C'est a cette occasion que j'ai appris que Stef devait voguer vers l'Italie. Soudain mon téléphone re-sonne et non ce n'est pas la valise RTL mais mon Cyril qui m'apprend qu'il a fini de remonter son CR 250 et sa ducate et qu'il est sur le départ. Il n'est que 20h00 :)))))))))))))))))) Dans ma ford intérieure je me dit qu'il n'est pas couché de sitôt. Je ne pouvais pas deviner sur le moment que ça allait également être mon cas vu que j'allais me charger de l'acueillir :(
L'accueil du MC local a été génial. On a juste eu a mettre les pieds sous la table. Il n'y a guère eu que Jihem qui a eu un léger problème avec les rillettes. Ce qui m'a le plus surpris en arrivant c'est de constater qu'il n'y avait que deux vraies motos : ma 916 et celle de Pierre Col ... Bien sûr à la vue de mon carénage certains n'ont pu s'empecher de me faire remarquer que je devais prendre beaucoup d'angle. L'affront fut lavé dans le sang le lendemain sur le cirouite... Du reste en prévision, tout le monde a rapidement été mettre la viande dans les draps afin d'être en forme pour la journée d'exception qui nous attendait.
Loup d'eau tiens ! Sinon en rentrant je me suis rendu compte que le double de ma clef était chez moi :)))
Lorsque je descend de ma Maserati j'aperçois Julia qui se précipite vers moi. Sa bouche est grande ouverte. Elle me dévore littéralement du regards. Sa petite robe blanche ne cache rien de son intimité qui du reste n'est pas souvent laissée seule. Elle me dit que le producteur belge Jihem Bih Route commence à s'impatienter. Les filles on tout fait pour le faire patienter mais apparement il est de fort mauvaise humeur. Selon ses dires il aurait fait une indigestion de rillettes la veille. En plus, le tournage doit être fini dans la matinée car dans l'après midi une horde de motard doit prendre possesion du circuit. Des motards au mas du clos !!! On aura tout vu. Nous nous mettons rapidement à la tache dans le cadre magnifique du musée. Et je dois bien avouer que Fellini, s'il vivait encore, nous envierait longtemps la grande scène finale où Julia donne le meilleur d'elle même sur le capot de la 250 GTO.
Nous terminons a peine que déjà une meute de motos rouges se dirige vers les stands du circuit. La piste à eu le temps de sécher et ces récalcitrants du bulbe vont pouvoir s'elancer. Dire qu'ils vont poser leurs roues sur une piste plus habituée aux véhicules de plusieurs millions de francs me fout le bourdon. Manants !!
Pour aller aux stands on emprunte le circuit. Moment émotion. Quand
t'arrives sur un circuit t'as toujours un pincement au coeur. Celui là
te pince très fort. On enroule tranquille la tête en l'air.
"Tiens une cabane sous les arbres !"
"Putain ! C'est vachement beau vu d'ici. Et qu'est ce que ça monte et ça
descend ! Boudiou !"
"Tiens une rino 16S ! Et hop un inter"
"Tiens une kangoo ! Et hop un exter"
"Tiens un tracteur avec un balais ! Et hop mort de rire "
On se regroupe et force m'est de constater que tout le monde est aussi impressionné que moi ! Chacun commence à scochter phare et clignos. A démonter les rétros. A faire la pression des pneus. Les conseils n'auront pas été vain. En plus, ça met dans l'ambiance. On fait un petit peu et pas trop ridicule face aux pointures qui ont posé, ici, leurs roues poussées par des V12 d'anthologies.
Arno qui a repéré la piste la veille nous fait un one man show au micro pour nous donner toutes les consignes d'usage. Les drapeaux, la conduite à tenir sur piste, le petit signe à faire quand on sort ou qu'on a un pb, etc. Je lui suggère de trouver un truc pour faire sortir qqu'un si par hasard on sentait la chute venir mais c'est trop compliqué. Laisse tomber ! Il faut dire que le prix de la pelouse est apparement bien celui d'un terrain de golf. Donc interdiction de se sortir. D'autant que des méchants rails de sécurité ainsi qu'un joli mur sont placés à des endroits où il ne faudra pas commettre la moindre faute.
Il est décidé qu'un groupe d'expérimentés doit partir repérer le circuit
afin de pouvoir encadrer les rookies par la suite. "Faut que j'y aille ?
T'es sur Arno ? J'suis pas vraiment expérimenté tu sais. Juste un
rookie+ ..."
Rien n'y fait et ma basse manoeuvre ne fonctionne pas. Faut que j'y
vais..... Glupss !!
On suit le père Arno sur quatre tours. Première constation : le circuit
est R A P I D E !!! La partie technique est une vraie chierie à prendre
et je suis tellement à la raie (au beurre noir) que si j'accélère pas un
peu je vais tomber. Le premier freinage en bout de ligne droite est
amorcé au moins à 300 mètres, on assure :))) Quatrième tour ! Arno sort
et je le suis :"Ben pourquoi t'es sorti ?" qu'il me demande. "Ben chais
pas je te suivais !" que je lui rétorque. C'est vous dire si j'étais
concentré sur les traj :)
On repart moi et Alex qui avait lui aussi suivi le mouvement. On
enquille un tour un peu plus rapide. Et le tour suivant décidant que
j'étais vraiment trop lent dans le grand droite du pieu l'Alex me fait
l'exter tout tranquille. J'aime pas les virages à droiteuuuuhhhh ! Il me
faudra du temps pour passer un peu plus vite. Surtout il me faudra du
temps pour freiner au panneau 100m.
La série se termine et c'est au tour des rookies. Arno leur demande de
le suivre tranquille afin qu'ils fassent tout bien comme lui. Et là,
c'est l'hallu. Ils sont en train de boucler le deuxième tour quand on
les voit débouler dans la grande descente à gauche qui ramene sur la
ligne droite des stands. Débouler c'est bien le terme car il n'y en a
pas un qui prend la même traj. C'est du n'importe quoi à qui mieux
mieux. C'est bien simple on ne voit meme pas Arno qui est censé etre
devant. Pire au freinage je vois Fabrice qui essaye de faire l'inter à
Pierre Col... On se regarde avec Kali et on se demande si on va pas
avoir de la piece pas chère d'ici pas longtemps.... Après on a compris
le pourquoi du comment. Arno qui voyait un bordel monstre se former
derrière lui a fait un signe qui voulait dire mettez vous tous bien
derriere moi. Ce signe a aussitot été interprété par certains comme un
:"vous pouvez me dépasser" et aussitôt dit aussitôt fait. La meute s'est
élancée :)))) Fort heureusement la série se termine sans pb et on
explique aux jeunes chiens fous qu'il faut suivre à la queue leu leu le
mec qui vous montre les traj.
Apres un frugal repas, durant lequel Jihem a osé comparer les rillettes au poulet à la dioxine, nous nous remettons en piste.
La température monte et je commence à trouver mes marques. Les sliders
frottent. Le rythme s'accélère. Je me bouffe un CR 250 qui traînait dans
la ligne droite :) J'en chie au niveau des trajs et profite de ce que je
rattrape Sam pour le suivre et voir un peu par ou il passe. Il se
débrouille plutôt bien avec sa 600 et j'ai toutes les peines du monde à
suivre dans le sinueux. Il me dépose. Je ne dois qu'à mon excès de
puissance de combler mon retard dans la ligne droite. Il y a aussi un
passage où j'ai trouvé une traj qui me fait gagner beaucoup de temps.
J'esspique ! Avant la grandeeee ligne droite il y a un passage sous les
pins. Très joli. Au bout ça descend grave de chez grave par un droite
gauche bien serré. En fait, j'ai trouvé une astuce. Tu files sous le
sous bois et au lieu de freiner pour le pif paf tu relâches les gaz
simplement et tu coupes la traj pour le prendre en ligne droite le pif
paf. Bon il reste quand meme à bien jeter la moto dans le gauche qui
conditionne la ligne droite mais ca fait gagner du temps. Le seul pb
c'est que tu ne vois pas le gauche quand tu arrives sur le droit. J'en
suis donc rendu à compter les vibreurs. Ca n'a pas raté ! Une fois que
j'arrivais quasiment sans couper les gaz j'ai dû merdu parce que j'ai
carrément décollé des deux roues avant d'atterir à 5 cm du gazon ...
Chaud !!!
Sinon je parlerai pas de Kali qui nous passe tous comme une balle,
c'est dégoûtant ! Heureusement qu'il y avait quelques vrais rookies pour
pouvoir avoir un peu l'impression d'aller vite :))))
La journée se termine au moment où je pose mes fesses sur la TLS 1000 du gars à qui j'ai preté mon 916. C'est le moment que le bon dieu dans son extrême mansuétude a choisi pour me signifier que c'était pas bien ce que j'allais faire. Il a aussitôt dépéché sur nous une tornade de force 10 pour me faire redescendre sur terre. Par contre, le proprio de la TL (Abel je crois bien) a été conquis par la 916 :)))))
Fin de la première journée bien trop courte
Arrive le lendemain. Je ne me suis jamais reveillé aussi facilement de
bonne heure que pendant ces deux jours. Après douze cafés je suis gonflé
à bloc et on repart sur le circouite. Il n'y a plus beaucoup de monde ce
qui fait que l'on peut pratiquement tous rouler en même temps. Je pars
pour deux tours de chauffe et je retrouve tout de suite mes marques de la
veille. Je passe vite mais je suis toujours à l'arrêt (au porc) dans les
parties lentes... chiottes. Pause entre deux séries la température monte
et j'ai bien du perdre 10 l d'eau dans la journée. Cyril part avec la
916 de Kali et je dois la prendre dans 4 tours ... Je vais me débarasser
d'un peu de poids en trop aux toilettes. C'est toujours ça de pris. Kali
prend ma 916 et je remarque que dans la ligne droite il a du mal a
revenir sur la Bonnie de lud ... C'est pas possible que je me dis ... je
verrais tout à l'heure. Cyril revient. Je monte sur la moto et merdoie
avec l'embrayage qui n'est pas réglé comme le mien. En plus, j'ai peur
d'avoir une bombe nucléraire entre les cuisses. Je fais un tour
touuuuuuut tranquille. Pis je commence à prendre confiance. A un moment
je vois Kali qui m'attend et me montre les bonnes traj. J'ai plus appris
en un tour derrière lui que tout seul pendant les deux jours.... Je suis
pas trop à l'aise sur sa 916 j'ai presque plus peur de la faire tomber
que la mienne. Pourtant les slicks ne semblent pas avoir de limites. La
puissance est énorme mais pas démoniaque. En fait, je ne trouve pas une
différence si prononcée par rapport à ma moto stock. Je ne suis pas
encore assez bon pour avoir besoin de CA !
Après viens le tour de la Bonnie. "Tu vas voir le bac à huile frotte
partout" qu'il m'avait dit le chevelu. Je pars donc pour un tour
tranquille sans dépasser le 5000/6000 t/mn. Bon c'est cool ça tourne, ça
freine et ça pousse comme une 900ss. Second tour je commence à ouvrir en
grand et là ! Accroche toi aux branches Maurice ! Ca pousse de la mort son
truc !! Putain c'est presque plus violent que ma 916. Arrive la dernière
épingle avant la partie technique. Je freine, me déhanche et balance la
moto. J'attend que mon slider frotte quand j'entend un grand "
SCRAAAAAAAAAAAATTTCHHHHHHHHH !!" Je releve prestement la moto. Putain
c'est le bac a huile qui frotte comme ça ??? J'en remets une couche sous
le pont et là j'ai vraiment l'impression d'usiner le bac. Le slider ne
vient frotter qu'apres :)))) Je me suis senti super bien sur cette moto.
Le moteur est vraiment époustouflant. La preuve j'ai meme doublé Kali :)
Merci Lud.
Après comme je voulais me reposer j'ai pris une Mostro de kéké. Vous
voyez duquel je parle ? Et bien c'est sympa comme tout. Un peu flou de
l'avant mais ca marche bien. Et c'est vrai qu'elle a un très joli bruit.
Toutefois si Christophe (t88) a fait des photos de moi sur cette chose
je nierais bien sûr avec force.
Sinon en vrac :
J'ai noté que certains étaient bien contents que la fille en CB n'ait
qu'une CB :))
La tête de Cyril sur son petit CR faisait plaisir à voir. Surtout quand
il tournait autour des autres dans le sinueux.
Les rookies ont été parfaits (pas d'excès d'optimismes) et j'espère
qu'ils se sont bien éclatés ...
Pour faire le dépucelage du slider sur ce circuit il faut commencer à
passer fort. On a donc pas eu trop de réussite de ce côté-là
Question dépucelage Jean-Yves a eu le sien derrière Kali. Moi j'ai juste
fait faire un tour de circuit tout tranquille à Jordane :))
Merci à notre médecin de n'avoir rien eu à faire. J'espère qu'elle ne
s'est pas trop embêtée.
Ah j'oubliais ! Lud freine TRES TRES fort !!! On a été au moins trois à
manquer se l'empeguer :))
Merci à tous ceux qui se sont sorti les doigts pour nous organiser une journée pareille.
Vivement les photos !
Maintenant on a plus qu'a monter un club et à organiser nos journées à nous qu'on nanou de circouit. On a parlé du Vigeant. Pourquoi pas Pau Arnos ?
Bon je vous laisse Jihem Bih Route vient de m'appeler pour visionner les rush
Loup d'eau